Lanzado en 2000 como sustituto del F2000, el **MAN TGA** fue el camión de larga distancia emblemático de MAN durante la primera década de los 2000. Estrenó la plataforma TG (Trucknology Generation), introdujo la cabina **XXL** — la más alta del mercado en su momento — y llegó a ofrecer el icónico **motor V10 D28 de 680 CV** en su versión tope. Ganó International Truck of the Year 2001.
El TGA se fabricó de 2000 a 2007, momento en que MAN partió la gama en TGX (larga distancia, herencia directa del TGA XXL) y TGS (obra y distribución pesada, herencia del TGA M/LX). Desde entonces 'TGA' designa una generación completa de camiones MAN con cabinas M, L, LX, XL, XXL y XLX.
En 2008 MAN introdujo ligeros cambios cosméticos y de motor (Euro 5) y la gama pasó a llamarse TG-A/S/X/M/L según la cabina — la nomenclatura actual.
- D20 (10,5 L, 6 cilindros) — 310, 350, 390, 430 CV · Euro 3/4/5
- D26 (12,4 L, 6 cilindros) — 440, 480, 530 CV · el motor que sigue usándose hoy en TGX Euro 6
- D28 V10 (18,3 L, 10 cilindros) — 600, 640, 680 CV · el motor más potente de un camión europeo de serie en su época
| Años producción | 2000 — 2007 (primera serie); 2008-2013 como TGA Evo |
|---|---|
| Plataforma | TG (Trucknology Generation) — base del TGX/TGS actuales |
| Motores | D20 (10,5L 6cil) · D26 (12,4L 6cil) · D28 V10 (18,3L V10) |
| Potencias | 310 / 350 / 390 / 430 / 440 / 480 / 530 / 600 / 640 / 680 CV |
| Cabinas | M (media) · L (larga) · LX (larga alta) · XL · XXL · XLX (premium) |
| Transmisión | ZF AS-Tronic 12 automatizada o ZF 16S manual |
| Normas emisiones | Euro 3 → Euro 5/EEV |
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